Учкун штепсели качан алмаштырылат? Бул көйгөй - унаа тейлөө күнүгө жүргүзүлүп жатканда, көпчүлүк көп суроо берет. Көп адамдар унаа айдашат, бирок алар унааны билишпейт. Андан тышкары, учкундун кайда экенин, эмне кылуу керектигин билбейм, учкунду качан алмаштыруу керек эле. Учкун штепсели качан алмаштырылаарын билүү үчүн учкундун түзүлүшүн жана классификациясын түшүнүү керек. Учкун учкуну алмаштырылышы керек экендигин көрсөткөн унаа эмне болду? EET моделдеринин бардык түрлөрүндө учкун плагиндери бар.
Spark Plug түзүлүшү
Учкун сайгычтарынын классификациясы
Учурда рынокто EET учкунунун бир нече түрлөрү бар: никель эритмеси, күмүш эритмеси, металл металлдары, платина, барак металлдары жана рутений платина. Ар кандай материалдар ар кандай жашоо жана алмаштыруу циклдерине ээ. Жалпысынан никель эритмесинин учкундуу штепсельдин өмүрү 20,000 км; платина учкунунун туткасы 40,000 км; жана металл баракта учкун плагинин өмүрү 60 үчүн 80,000 км чейин жетиши мүмкүн. Албетте, бул маалыматтарды баалоо катары гана кароого болот. Учкундун иштөө мөөнөтү автомобиль кыймылдаткычынын иштөө абалы жана айдоочунун айдоо адаты менен белгилүү бир байланышка ээ.
Кайсы симптомдорду алмаштыруу керек?
1. Ылдамдатууда тегиз эмес
Унааны айдап бара жатканда, ылдамдануу алсыздыгын байкасаңыз же аны тездетсеңиз, унаа сызыктуу секссиз ылдамдайт, бул учкундун иштешинен улам келип чыгышы мүмкүн. Учкун туташтыргычындагы электроддун боштуку өтө чоң болгондуктан, күйүп кетүү жөндөмү туруктуу эмес же таптакыр өрттөнүп кетиши мүмкүн, бул унаанын ылдамдашына же ачуулануусуна алып келет. Бул учурда учкундун айырмасы алмаштырылат.
2, Унаа күйүүчү майды керектөө көбөйдү
Эгер унааңыз барган сайын күйүүчү майдын үнөмдөлүп жаткандыгын байкасаңыз, анда айдап жүргөндөй жылуу сезим жок жана ал ар дайым тездеп баратат. Унаанын күчү жоктой сезилет жана өйдө көтөрүлүп баратканда көтөрүлүп кетүү кыйын. Учкун штепсели алмаштырылышы керекпи же жокпу, карап чыгат.
3, Унааны баштоо кыйынга турат
Унааны оңой эле иштетүү кыйын, жана албетте, ал башка көйгөйлөрдөн улам келип чыгышы мүмкүн, бирок учкундун учу иштебей калышы мүмкүн. Учкундун электродунун боштугу чоңойсо, анын туташуу энергиясы алсырайт жана аралашкан газ өз убагында күйбөйт, ошондуктан машинаны баштоо кыйынга турат, ошондуктан учкундун учун текшерүү керек убакыт.
4, кыймылдаткыч Иштебеген Життер
Мотор токтоп турган ылдамдыкта иштеп жатат. Унаада отурганда жана руль дөңгөлөгүндө отурганда, кыймылдаткычтын дирилдөөсүн "哆嗦" сыяктуу сезе алабыз. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаганда, диттер кубулушу жоголот жана акселератордун ылдамдашы мындан ары бузулбайт. Мындай иштебей калган дүүлүгүү учкучтун иштөөсү начарлай баштаганын көрсөтүп турат, бирок ал дагы деле болсо жетише элек. Келечектеги көйгөйлөргө жол бербөө үчүн, гүлдүн сайгычы алмаштыруу циклине жеттиби же өз убагында алмаштырылдыбы деп эсептесе болот.
Унаа бир нече убакытка колдонулгандан кийин, учкундун иштеши бир аз төмөндөйт, айрыкча, учкундун иштеши кыска жана көйгөйлөргө дуушар болгон көп кыймылдаткычтардын экинчиси иштебей калат. Ошондуктан, металлдын учкун шыбагы эң бышык, 80,000 км, эч кандай кысым болбойт.
Билдирүү убактысы: апрель-15-2020